“会赚钱”的顺丰同样摆脱不了单票收入下滑，靠多元化业务试图突围

3月24日，顺丰控股发出2019年年报。2019 年度，顺丰实现营业总收入1123亿元，首次突破千亿大关，较上年同期增长 23.37%。归属于上市公司股东的净利润 57.97 亿元，较上年同期增加27.24%。

顺丰表示，交出优秀考卷的主要原因在于：报告期内快运和供应链等新业务板块收入继续保持高速发展；在传统业务上，公司从市场和客户需求出发，策略性地规划新产品和服务，从而带动了该板块收入亦以较高的增速发展。

在行业“价格战”中，顺丰靠多元化业务试图突围。

利润增长率由负转正，盈利能力突出

2019年，顺丰有稳定、健康的盈利贡献：2019年，公司实现归属于上市公司股东的净利润57.97亿元，同比增长27.23%，实现扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润42.08亿元，同比增长20.79%。

2019年，利润增长率由负转正，从-4.6%上升至23.4%。

顺丰早先在年报快报中表示，盈利能力的持续增长得益于公司在保持对新业务持续投入。同时，科技成果的应用和成本管控措施带来了经营效率的进一步提高。

近三年，顺丰的扣非后归母公司净利润分别为37亿元、34.8亿元和42.1亿元。扣非后归母净利润率依次为5.20%，3.83%和3.75%，盈利能力强劲。

传统业务时效件单票收入下滑，顺丰也躲不开的“宿命”

在传统业务时效件领域，顺丰时效件2019年的快件量48.31亿票，同比增长25.84%。然而，时效件的营收占比不升反降，并且是连年下降。其中一个重要原因是单票收入在下滑。

单票收入数据证实了这一点，2019年顺丰的票均收入为21.94元，比上年同期23.26下滑了1.32元.

单票收入下滑。一方面说明我国已经成长为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场，随着快递网络体系越来越大，我国居民正在享受着便捷、低价的快递服务。

另一方面，也说明市场进入“以价换量”的同质化竞争阶段。在2007年，发一件快递的成本在25元到26元，而到了2019年，发一件快递的成本只有12元左右，降幅超过一半。

主要原因在于占快递业务量较大比例的电商快递增速较快，中国的快递行业极大受益于传统电商行业过去十几年来的蓬勃发展，但是电商快递竞争同质化严重，价格竞争成为电商快递扩大份额的主要手段，导致了快递单票收入逐年下滑。

顺丰的单票收入一直高于行业平均单票收入，这是由于顺丰一开始走的就是高端物流路线