中交兴路联合长安大学发布2019公路货运大数据报告

随着社会整体复产复工节奏加快，全国公路货运开始迅速恢复。据“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”（以下简称“货运平台”）数据显示，截止3月31日，全国重载货车日开行数量已接近往年同期水平，湖北省重载货车日开行数量也已恢复到往年同期的六成。为更全面准确地分析全国公路货运状况，近日，中交兴路联合长安大学发布《2019中国公路货运大数据报告》（以下简称“报告”）。报告以货运平台所积累的货运车辆大数据资源为基础，针对2019年我国公路货运运行中的运输规模、运力结构、运输效率、运行安全、环境影响以及货运与经济运行等内容进行了分析。中交兴路作为“货运平台”的建设和运营方，充分发挥平台型企业自身数据科技实力，为持续监测公路货运行业状况、把握宏观经济运行趋势提供了有力支撑，为行业发展注入新动能。

据了解，与 2018 年报告相比，该报告新添了主要货运线路与重要节点城市情况及环境影响等内容，报告指出，我国公路货运行业总体呈现生态不断改善、行业发展向好的基本态势，公路货运运行的区域结构、道路结构、车型结构持续优化，同时安全生产情况不断改善，超速与长时间连续驾驶行为均保持下降态势。

区域运力与运载能力规模化趋势明显：山东籍货车最多  三大节点路线运量占比超全国15%

报告显示，公路运输在综合运输体系中的地位不断提高。2019年全国货运车辆达613.7万辆，已连续三年呈现稳定上升趋势，且逐渐年轻化、大型化。截至 2019 年底，我国公路货运全年完成货运量与周转量为 344 亿吨及 59,636 亿吨公里，分别占货运运输总量及货物周转总量的73%和30%。总体来看，货运车辆运力和运载能力规模化趋势明显，集中度高。

运力供给规模化趋势在车籍、车型、运力活跃度方面体现较为明显。山东、河北、河南、江苏、安徽等5省的车辆占比总和超过全国总量的 40%，其中山东占比11.85%；从运载能力角度看，栏板车已成为主力载运车型，其活跃车辆数、营运里程及额定载重等在所有车型中的占比分别为60.67、67.88%和72.02%； 从运力活跃角度看，位于长三角、环渤海、珠三角的我国三大沿海城市群地区已成为集中运输区域，活跃车辆份额占比超过 45%。

2019年公路货运车辆车籍地分布情况

运力活跃度与运载能力存在正向的一致性，主要城市节点与线路集中度较高。目前，全国范围内主要货运线路仍以三大沿海城市群地区为主，以上海、江苏、浙江等省份的主要节点城市形成的“宁波