特斯拉Model 3冬季续航里程表现如何？实测说话！

特斯拉Model 3冬季续航里程表现如何？实测说话！云办公平台 随着新能源技术愈加成熟，新能源车在大江南北各大城市普及度也越来越高，尤其是限牌地区的人都动了购买的心思，但却又畏惧于网络上对新能源车在冬天续航衰减严重、不堪重用的观点

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随着新能源技术愈加成熟，新能源车在大江南北各大城市普及度也越来越高，尤其是限牌地区的人都动了购买的心思，但却又畏惧于网络上对新能源车在冬天续航衰减严重、不堪重用的观点望而却步。

其中有一台车近年来争议声从未消失但销量却节节攀升，它就是特斯拉Model 3。那么小编就带你一起看看这台最早发布于2016年、号称搭载了“续航神器”热泵式空调、却仍然选择了磷酸铁锂电池组的“新能源老将”，在严寒的冬季表现如何。

以下数据都是摘自懂车帝2021年底在我国北方呼伦贝尔牙克石市进行的“新能源冬测”，据说这次为了最真实地模拟新能源车主在冬季的用车场景，搭载了热泵空调的Model 3被设置在了24℃自动模式，同时北方用户上车时必开的座椅加热与除霜功能也都一一打开，这种设置，小编觉得比一些车友自己穿羽绒服瑟缩在车里跑出来的续航可信多了，也确实有参考价值。

在经过了充满电-静置一夜的程序后，这台Model 3先后在高速道路、城市道路以及综合道路上完成了测试后，这台官方标称续航468公里的车型最终收获了200公里的实际冬季续航成绩。在如此极限的低温下，特斯拉Model 3的实际续航为标称续航的43%左右，虽然相对小鹏P7在通过相同项目后、冬季真实续航为标称续航47%的表现稍显逊色，但比照同级别的比亚迪汉EV冬季真实续航为标称续航42%的表现稍好。

Model 3作为老牌新能源车型，在这次冬测中也出现了许多亮眼之处，比如在表显续航为“0”之后，它虽然动力受限，但依然能够通过中低车速行驶一段距离，期间转向助力系统正常运行，车内空调制热功能也正常运行——可以说，特斯拉Model 3真实续航虽然表现普通，但在极低温下“燃尽自我”后，对车主的保障能力还是相当优秀的。56分钟从30%充上80%的充电速度，相对来说也能给车主不错的用车体验——尤其是只有少数车主的日常用车场景处于极限低温的情况下，这台特斯拉Model 3冬季续航表现还是值得认可。

而在冬夜里充满电后再启动时，特斯拉Model3的车内温度从-4℃升高到了近33℃，表显续航里程下降了28公里，但制热效果相当不错，仅用时15分钟就从-4℃升高到了人体相对舒适的20℃，可以说热泵式空调还是比较给力的。

有了数据支持，准车主们心里估计更“有谱”了，小编也希望在新能源车型推陈出新速度极快的今天，这种标准性较强的冬测可以成为“年番”、让更多准车主了解不同车型的真实续航里程。关于其他新能源车冬季续航表现，上懂车帝搜索“冬测”即可看到成绩。

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