c2c电子商务模式二手车电商“广告三国杀”：C2C模式更像是属于未来

杜希勇表示，在这一问题上，我们的做法就是一刀切。黄牛断然不会将手上的车源囤积3个月之久，人人车用一刀切杜绝隐患。

2015年8月，腾讯和雷军投了8500万美元；之前被BAT投资的是优信拍

不要小看去掉B端这个二道贩子后产生的价值：能实现C2C模式的二手车交易，相当于实现了15%30%的差价节约。

一年时间拿了三轮钱后，人人车现在城市布点近30个。

分拆后的瓜子二手车，明年要投10亿广告，显然之前烧了3亿已经让他们受用无比：

对于人人车而言，如何甄选优质的、诚信的卖家就是最关键的问题。

目前发展速度也甚为惊人：

其实二手车电商刚刚开始，谁都没走过烧钱的阶段，为了争取用户，补贴要不可避免地做一做；广告也是不得不砸。

相比之下今日我们的主角、最晚加入广告大战的人人车，之前一直在闷头做口碑，决定投放广告后，5000万的投入简直小巫见大巫：

谁看谁知道，哈哈哈

他认为，只有真正从二手车交易的上游环节，寻找车源开始，逐步顺流而下，将用户所有能想到的需求都涵盖进来，才能真正让用户无处可逃，产生黏性。

优信，抛出5.6亿，其中3000万元拍了中国好声音冠军之夜60秒广告，全明星阵容走高富帅线：

但人人车的C2C模式是最简单的那种：直接将卖方和买方进行对接，作为平台方只承担信息提供、车辆检测和保障等。

人人车联合创始人兼副总裁杜希勇

首先，要剔除伪个人卖家，并一切过户时间只有3个月的车源。

卖方售价能比卖给4S店高出20%，但即便如此对买方来说，仍然能便宜5%。人人车联合创始人兼副总裁杜希勇说。而人人车在这当中收取3%的撮合费用。

2014年12月，顺为、策源投了2000万美元B轮融资，红点继续跟投；

2014年7月，红点投了500万美元的A轮；

虽然也请来了一位影帝代言，但从影帝到这家公司气质上都是比较一致的草根

杜希勇并不担心跳单问题，二手车交易仍然存在风险，3%的佣金对大部分人来说是买了个放心。

在目睹了半年多二手车电商N个回合广告三国杀后，我表示一点没看出这行业跟传说中的资本寒冬有半毛钱关系：

其次，建立全程可控的闭环交易问题。

瓜子的户外广告霸屏不能停

其实2014年4月就创立的人人车是布局最早的二手车C2C玩家，而优信拍明年才打算正式上C2C业务。

不要以为所有C2C二手车电商都是对标美国二手车公司、C2C鼻祖Beepi建立的，事实上Beepi是C2B2C模式，作为整个环节中唯一的B端，Beepi承担着从上游的卖家中买来车辆并包销的工作。

另外人人车也有充分的自信，我们平台上有这些增值服务，从车检、车源的把控、质保、无理由退车等等都是为了让用户明白，他们真的需要我们的服务，并且愿意为这样的服务付费。

为什么这么快？关键词是C2C

但一鸣惊人的却是人人车这支五块钱特效的鬼畜风广告，笑果实在是哈哈哈哈哈哈哈：

实现C1端与C2端的直接对接，跳过传统产业链中的各种商家、黄牛，做到最大程度上让利给买家和卖家，这听听就让人觉得心痒。但在具体实施过程中，有两大问题不可回避：第一，两个C端凭啥相信彼此？第二，人人车怎么控制交易中的风险？