互联网加概念互联网加汽车来了电商正式走出概念

一是天时：双龙汽车与汽车之家自2014年起，就曾经测验考试开展“包销模式”的电商发卖之，具有合作的根本；二是地利：汽车之家和双龙汽车总部均在，在沟通上无妨碍，高效沟通；三是人和：两边团队长久合作，相互熟悉，彼此信赖，方针分歧，能干成事。

汽车电商的“蝴蝶效应“曾经到临，让我们拭目以待。

汽车之家电商担任人关巍在谈到第一批电商产物上线时暗示，“若何找到各方好处的均衡点，若何分工定位，是限制“互联网 汽车”落地化的焦点要素，这个问题上我们曾经找到了电商、厂商、4S店、用户四位一体的好处处理之道，这是汽车电商落地化的环节一环，韩国双龙一次性拿出五款产物在线上发卖，为汽车电商成长树立了样本“。

对于用户好处，按照电商消费的习惯，电商发卖因免除实体店发卖的诸多成本环节，一般售价比终端实体店成交价钱要实惠，便利办事、薄利多销才是电商成长的焦点价值。双龙汽车7月15日上线发卖产物，价钱触底且全国同一“一口价“，就是在实现电商公开通明的价钱许诺，这大大降低了用户的询价成本，用户法式化采办体验到来，用户只需要按动鼠标在汽车之家车商城下单，汽车之家线上办事团队和双龙汽车线下办事团队按照用户需求，协助用户打点全数流程和手续。

对于汽车电商和线下经销商的定位和分工上，刘总也一针见血，“电商与保守发卖不是此消彼长的关系，而是劣势互补，配合成长的关系。电商并非通过发卖线索获取佣金，而是与保守4S店一样通过汽车零售赚取利润。区别在于集客体例的改变，保守发卖集客次要以地面为主，辅以区域广宣集客，广种薄收，但汽车电商通过网站流量劣势，后台大数据东西，以及后台客服人员的高效沟通，能精准锁定用户，大大提拔集客效率”。

2015年上半年，部门汽车电商曾经起头了与厂家的“包销模式”，所谓包销模式，是汽车电商一次性买断主机厂在售/即将停售的某个产物线，依托主机厂商现有的终端发卖4S店进行发卖，赚取汽车发卖的利润。现实上，这种模式更多的是电商与主机厂、4S店两头的批售关系，对终端用户现实采办体例未带来本色性的变化。

对于经销商来说，不需要打款提车，也不需要成立库存，大大降低了经销商的资金和运营成本，严酷规范的“一口价“发卖模式，也杜绝了经销商合作呈现市场倒挂的环境，让经销商腾出更多的精神、资本做好线下客户的办事，获得办事励，比拼办事程度。对于办事程度高的经销商，双龙汽车还赐与丰厚励，进一步伐动经销商的热情。

“互联网 汽车“的落地给用户带来便利、全新的采办体验，可是在选择发卖产物上尤为环节，汽车之家电商担任人关巍告诉笔者，”质量过硬，办事殷勤且调养实惠的产物，更容易获得互联网用户的承认，双龙汽车进口质量，10000公里的调养周期以及客户的高口碑评价，让我们对汽车电商发卖充满决心，我们在前期合作根本上，决定加大合作力度，首批合作推出双龙汽车五款车型恰是基于质量安心“。

复杂集团分担双龙汽车发卖的副总裁刘雄伟对汽车电商发卖看法深刻，刘总在引见双龙汽车电商发卖上线时暗示，复杂双龙同时作为带有主机厂和经销商两种本能机能，对主机厂和4S店的协调运作经验丰硕，与汽车之家开展合作，具有得天独厚的前提：

当然，电商发卖合作中两边碰见的“拦虎”，仍然是基于对用户、经销商、电商、厂商四方好处的衡量，具有多年主机厂发卖办理的刘总深谙其道，“汽车电商不会对现有终端4S点发生冲击，相反，会同时推进用户、经销商、电商三者之间的协调成长，汽车电商的插手仅在售前环节的建库，集客及开票环节进行变动，线下试驾、交车办事、增值办事、售后办事、客户关系办理仍然由经销商主导，并没有动经销商的“奶酪”。

2015年7月15日，跟着双龙汽车和汽车之家电商合作产物的上线发卖，宣布“互联网 汽车”的营销模式从概念变成触手可及的采办选择。

“互联网 ”概念从提出到此刻，曾经影响了国内浩繁的行业，部门快速消费品采办渠道被。但汽车消费仍属于老苍生的大消费，采办决策稳重，加上汽车电商对汽车发卖4S店发生冲击，主机厂商决策稳重，因而前期“互联网 汽车”落地迟缓，汽车电商目前仍次要以售卖“扣头券”的体例具有，收入也次要来自告白发卖收入。

汽车电商若何破局？

双龙汽车在汽车之家电商平台首批一次性推出、雷斯特W、帝、爱腾全系列及柯兰多三款产物，笼盖奢华、高级、中级、紧凑型级此外SUV产物线，车型阵容全面，目前在汽车电商尚属首例。