京唐铁路全线最大跨连续梁顺利合龙

京唐铁路全线最大跨连续梁顺利合龙万夫长 天津讯（刘菲菲）京唐铁路是一条服务于环渤海及京津冀地区、具有重要意义的城际高速铁路，10月1日凌晨，被誉为“京唐铁路连续梁第一跨”的京唐铁路全线跨度最大、混凝土方量最大、节段最多

天津讯（刘菲菲）京唐铁路是一条服务于环渤海及京津冀地区、具有重要意义的城际高速铁路，10月1日凌晨，被誉为“京唐铁路连续梁第一跨”的京唐铁路全线跨度最大、混凝土方量最大、节段最多的连续梁即潮白新河特大桥跨越潮阳东路、导流河（80+128+ 80）米连续梁顺利合龙。

据了解，该连续梁全长290.9米，基础的地质复杂，施工难度重重，其中承台墩身桩基础施工时遇到板结的砂层，硬得像钢板，俗名“钢板砂”。该基础钢板砂的厚度达7到8米，到现场调研的专家说：“这种连炮弹都难以打穿的钢板砂，在以往建筑施工中即使遇见过，但也十分罕见。”

“项目部组织科技攻关，在屡试屡败后，他们采用高压水枪引孔设备等辅助设施，往砂层射水冲击砂层，水软化砂层，‘水刀’技术最终解开了桩基施工僵局。”中铁二十四局集团京唐铁路五标项目部施工负责人介绍，克服施工重重困难为年底全部完成标段桥梁架设、全面展开无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

据介绍，为了抗击疫情同时加快复工复产，项目部经过重重关卡把900多名工人接回工地。抢先购置集装箱做临时宿舍，仅用三天时间安置了140多个集装箱，每一个集装箱内安装空调等设施，解决了工人无房可住的新问题，在京唐铁路全线率先复工，为年内基本完成施工任务抢得了时间。