重要科普!公路车赛解说术语基础词汇表(中英法对照)

重要科普!公路车赛解说术语基础词汇表(中英法对照)本站　　自从乐视体育开播自行车赛，并请来多位国内指导进行解说，普通车迷的观赛门槛一下子被降低了

　　自从乐视体育开播自行车赛，并请来多位国内指导进行解说，普通车迷的观赛门槛一下子被降低了。但从我们赛报下方的评论栏看，有些车友对基本的赛事术语还不熟悉。美骑小编在此总结出走向专（zhuang）业（bi）车迷必备的葵花宝典——公路车赛中文基础词汇表（对应英语或法语），希望能帮助大家看懂接下来的里约奥运会公路车项目、环西班牙自行车赛等等。

　　获得UCI认证的世界巡回赛最高级，影响力也最大的三场比赛，在单车强国举办；第一场为春天的环意赛(Giro dItalia)，接着是夏天的环法赛(Tour de France) ，最后一场为环西赛(Vuelta a Espana)，每项赛事都要进行三周时间。

　　比如环法，比赛的每一阶段也是一个小型的比赛，多日赛通常一天进行一个赛段。但既然是由多个赛段组成的赛事，也可以是上午进行一个大组赛，下午进行一个计时赛，这常见于不是很重要的多日赛。

　　在多日赛中通常是为了决定一场比赛的第一站领骑衫而进行，以个人计时的方式竞赛；比赛距离约在8公里左右。

　　也被称为经典赛，指在赛季初和赛季末的单日自行车赛，以气候路况恶劣、比赛激烈、结果开放著称。它们都是一些历史相当悠久的比赛，其中一些历史比较久的甚至可以追溯到19世纪。

　　多山的比利时阿登山区，详指比利时阿登区以及荷兰林堡省的丘陵地带。在这里进行的三场“阿登古典赛”都是以密集的短陡坡而闻名于世的。由于阿姆斯特尔黄金赛（Amstel Gold Race）、瓦隆之箭（La Flèche Wallonne）和列日-巴斯通-列日（Liège–Bastogne–Liège）会在一周时间内接踵而至，所以“阿登选手”们必须要在短时间内将状态提升至巅峰，稍有怠慢都会无所遁形。

　　公路赛的一种，车手以个人或团队单独方式匀速骑完全程，车手之间的出发时间间隔为30秒至2分钟，按车手成绩优劣排先后名次。被称为“the race of truth”的计时赛是对车手个人能力或车队团体能力的最直接强力的检验，车手们需要倾尽所能，骑得越快越好。计时赛段如今是大环赛的重要组成部分，重要性甚至直逼高山赛段。

　　比赛中设置的爬坡抢分点，难度与级数由低至高为4、3、2、1、HC（）；越高的级数代表爬坡长度越长、坡度越陡。

　　▲2016环青海湖赛皇后赛段设有一个平路冲刺点和两个爬坡点，其中，大冬树山垭口海拔4120米的HC级爬坡点为该届比赛赛段最高点。

　　车队中的工蜂，负责照顾好车队的主将和其他明星车手。副将为主将带冲，递水送食物，在主将遇到机械故障时将自己的车轮甚至整车让给主将使用。

　　专门在冲刺时给冲刺手领骑(providing a wheel for a sprinter to follow)的车手。在带冲手尾流的掩护下，冲刺手等待最终的冲刺时机，随后带冲手让出线路给冲刺手进行加速。特定的带冲手和冲刺手搭档组合经常一起转会，不过现实中这样的例子也不算多。

　　▲伦肖多年来一直为卡文迪什保驾护航，两人之间的默契无需赘言，共同打造了无数经典，卡文迪什转会时往往也会带走伦肖。

　　在爬坡、冲刺、计时项目都表现不错的车手，比如弗鲁姆、康塔多这样的车手。通常来说，他们在比赛中的个人成绩总排名会较其他专攻某项的车手高。

　　陡坡冲刺手，爆发力惊人，突围速度极快，在小组突围中也有很强悍的终结速度，代表车手有菲利普·吉尔伯特。

　　他们的管理任务包括选择车队中的某些车手参加指定的比赛，指挥每天甚至每小时比赛中的战术和策略，确保车手们得到他们所需要的指导和其他生理帮助等等。简单说，他们打理车队中的一切比赛活动，而车队总经理则处理赞助商以及薪水奖金等事务。很多时候车队总监和车队经理会由同一人担任。

　　照顾车手的工作团队成员，主要责任除了给车手进行运动，促进恢复，还包括给车手传递信息，递水送食物，并送他们到达旅馆等等后勤工作。

　　车队总监、车队经理、师、技师和队医乘坐的跟在大集团后部的汽车，队车就是车队的在道路上的移动后勤平台。通过队车，车队总监和车队经理决定比赛策略，而师、技师和队医则照看车手，提供饮用水、食物、车辆维修更换、简单的受伤处理等服务。

　　▲康塔多在2016环法第一赛段遭遇严重摔车，还摔掉了一只锁鞋，队车里的后勤人员马上赶来提供帮助。

　　在大型职业/专业赛事中，每个参赛的车队都有自己队车提供支援，但他们不可能都在需要的时候出现在需要的地点。中立服务通常由品牌商提供，这些车辆上的工作人员和物资要为所有人服务，无论选手来自哪个车队。

　　在大型多日赛中，当总成绩和各种荣誉尘埃落定，最后一个赛段的开端车手会骑得比较放松，冠军会进行一些庆祝活动。

　　车手加速离开主集团或加速甩开对手，并拉开明显距离，就叫做进攻。突围（escape）是进攻的一种。

　　指在一个赛段中领先于主车群的一个或一小队车手，一小队车手可形成领先集团（leading group），轮流带风扩大优势。通常来说，他们的目的是获取全场的注意、为赞助商曝光；实力够强且运气够好的话，最终可能夺得单站胜利或领骑衫。这也是我们美骑的吉祥物会选用兔子形象的原因之一哦，寓意进取之心。

　　狭义指在山地赛段中落在最后的车手集团，这一集团主要由冲刺手以及其他不善于爬坡的车手组成，他们的目标仅仅是在关门时间之内完赛。现引申为调侃在比赛中移动速度较慢的大集团。

　　当进入赛段尾声，车手们仍骑行在一起没有拉开差距，从而在终点线前进行的大规模冲刺决胜。尽管名字叫集团冲刺，但并不是所有车手都会参与竞争，只有车群前部的冲刺好手和他们带冲手（冲刺火车）才会进行冲刺比拼；

　　每个单站都会设置几个途中冲刺抢分点（包括平路冲刺点和爬坡冲刺点），前三名到达抢分点的车手将获得由高到低的积分。

　　又称Feeding Zone, Free Zone。比赛中设置一个区域，让车队提供车手饮食补给袋的地方。通常，车手不会在这个区域发动攻击。

　　在每天的比赛中，车手们必须在不超过当日赛段冠军用时的一定比例时间内完赛，否则将被取消比赛资格，不被获准在第二天的比赛时发车；确切的比例取决于赛段的类型、地形和速度；速度快时，在平地赛段中，比例会低至5%，而速度慢时，在山地赛段中，比例会达到16、17%。在某些情况下，赛事组织者有权酌情赦免一些车手，比如当有过大一部分车手无法在关门时间内完赛时。历史上也有过特例，一些大牌冲刺手被关门，然后组委会以扣冲刺积分的形式来放他们一马。

　　Did Not Finish，车手因为伤病等原因参赛但未能在时间内完成比赛，成绩不列入总排名。

　　一场比赛最终结算成绩，累积时间最低的车手，获得总排名第一，是比赛最高荣誉－总冠军。其他总排名奖项，还有爬坡王、冲刺王、新秀最佳等常设奖。

　　而排名最后的车手虽然不会得到名号，却有一个称谓：红灯笼（法语：Lanterne rouge）代表最后一名。

　　在环法中被授予总成绩第一的车手的荣誉衫。环意使用的是粉衫，而环西则为红衫（2010年开始）。

　　在环法和环意中被授予25岁以下总成绩最高的车手（新人王）的荣誉衫。由于自行车选手的成熟期较长,往往年近30才能达到职业生涯的顶峰，故此奖项是为鼓励年轻车手。但要注意在环西当中，白衫代表的是全能衫，是奖励总成绩、冲刺积分、爬坡积分综合排名最高车手的荣誉衫。综合排名怎么计算出来的？将车手在三个排行榜的排名进行相加得到综合积分，这个积分越小排名越高。

　　如果车手同时有资格穿着多于一件荣誉衫，在赛段领奖时可同时穿着；在终点领奖时则穿最重要的那件，比如同时是总成绩荣誉衫和爬坡王荣誉衫得主，则穿总成绩荣誉衫，而爬坡王荣誉衫给爬坡积分第二的车手穿着。

　　从字面上看充满侵略性，但敢斗奖并不是授予那些威胁攻击他的对手的车手，而是颁给在参与进攻、追击突围者时表现的最具运动进取心（进攻性）的车手。每日的敢斗奖积分依据车手表现出的进攻性程度进行分配。针对敢斗奖，比赛一般没有设立特定的荣誉衫。但前一赛段的敢斗奖得主，下一个赛段可以使用红色数字号码牌。环法结束最后一个赛段后，组委会还会颁发终极敢斗奖。

　　▲在2012环西第十九赛段，计成惨遭严重摔车。受伤后的他不假思索地调转车头骑回赛道，奋起直追，完成比赛，最终他荣获该赛段“敢斗奖”。

　　在高速骑行过程中，车手的大部分体力是消耗在对抗空气阻力（风阻）上。因此会有车手骑在其他人或车子后方，来降低风阻，节省体力。

　　车手在长距离比赛中，身体血糖肝醣快要消耗殆尽了，身体就会转而代谢脂肪来产生热量。但是如果能量来源从糖转化到脂肪衔接得不顺利时，就会有一段没力的时期，这时身体会认为这样的运动程度已经到达自我设定无法继续负荷的极限，肚子疼痛、呼吸困难、肌肉僵硬等征兆相继出现，让人觉得异常疲累甚至喘不过气来。

　　车手组成的集团在长直道遇到横风（侧风）时会进入斜线阵避风，集团会努力自觉保持这样的队形。遇到强烈侧风也是有意突围的车手冲出大集团的好时机。