未来黑科技Futurus受邀参加上海HUD前瞻技术交流峰会

未来黑科技Futurus受邀参加上海HUD前瞻技术交流峰会本站　　9月24日，未来黑科技Futurus受邀参加“2020年汽车抬头显示HUD前瞻技术展示交流会”，未来黑科技Futurus高级系统工程师郄福宽针对当下行业内关注的AR HUD产品难题，做了“探索车载人机交互技术的发展”主题分享

　　9月24日，未来黑科技Futurus受邀参加“2020年汽车抬头显示HUD前瞻技术展示交流会”，未来黑科技Futurus高级系统工程师郄福宽针对当下行业内关注的AR HUD产品难题，做了“探索车载人机交互技术的发展”主题分享。

　　在演讲开始，郄福宽说：“一份来自长城证劵的HUD行业报告显示：随着HUD市场渗透率的提升，预计到2025 年HUD 在我国乘用车前装市场的装配率达到30%，则2025 年我国HUD 前挡风玻璃市场空间将达到40.8 亿元，HUD 系统市场空间101.9 亿元。而实际上，市场可能会更加激进。近年来，无论是国外的丰田、大众等世界主流车企还是国内的一汽、长城、吉利等头部自主品牌都已经开始标准配置HUD，甚至其在配置数量和规模上远远超过了奔驰、宝马、奥迪等豪华车型。随着主流车企和中低价格自主品牌汽车开始标配HUD，HUD的大规模普及将是大势所趋。而HUD原来作为豪华汽车的专属‘黑科技’，也已经飞入寻常百姓家，使HUD产业迎来了行业增长拐点。”

　　郄福宽通过一组数据对汽车行业和互联网行业的市值进行了对比分析，针对汽车行业市值低于互联网行业市值的原因进行了深入分析，并给出了采用AR HUD提升汽车行业市值问题的解决方案。

　　“尽管从用户数据(用户数量、用户使用时长、用户画像)方面来看，汽车行业跟移动互联网行业之间的差距并不大，但是同为‘移动’的互联网终端，汽车行业的市值却远远低于互联网高科技企业。究其原因，主要有两点：一、驾驶过程中用户的注意力剩余不足;二、现有的车载人机交互方式不合理不科学。”

　　用户与现有触控液晶屏的交互不合理是造机交互不科学的主要原因。事实上，这样的事情在历史上已经不是第一次发生了。早在智能手机诞生之初，包括微软在内的众多手机厂商便尝试将已在电脑成功的Windows系统作为智能手机的操作系统，将类似鼠标的电阻触摸屏复制到智能手机中，但直到最后也没有成功。如同照搬电脑的Windows系统和鼠标到智能手机不会成功一样，那么今天将智能手机的安卓和电容触控屏照搬到汽车移动互联网模式下也注定会失败。

　　由于汽车和手机的使用场景完全不同，出于安全考虑，用户很难做到在驾驶过程中一边专注开车一边又和中控或仪表盘进行高频地低头看屏交互。而HUD则可以很好地解决这些问题，如果车上配置HUD，那么用户就可以非常安全又方便地与汽车进行高频交互。

　　对于HUD的未来长期存在的可能性和必要性以及随着自动驾驶越加成熟后AR HUD的前景，郄福宽分享了自己的观点，并对 “注意力剩余”一词做了详细解释。

　　“‘注意力剩余’这个概念，最早是由我司创始人兼CEO徐俊峰先生提出来的，它强调的是随着自动驾驶的到来车企用户在行驶过程中会有更多非驾驶注意力被空余，这里有一个公式可以表示它的含义，即：注意力剩余=注意力总量-驾驶行为消耗的注意力。随着自动驾驶技术的不断发展和成熟，第一点司机的注意力剩余会越来越多，而第二点，刚刚提到了HUD技术可以解决并改善人机交互技术的不足问题，而且AR HUD甚至可以投射远距离的画面，并使AR浮现信息跟真实环境相融合。”

　　在自动驾驶初期，即L3以前，用户视线还需要关注前方路况，智能型HUD可以解决司机对自动驾驶技术的信任危机问题。随着自动驾驶逐步成熟，到了L3以后，司机注意力剩余越来越多且比较富裕的时候，采用AR HUD在驾驶者正前方的挡风玻璃前方投射虚拟画面，将真实世界里的汽车、道路、行人、周边建筑物等真实环境与虚拟画面进行完美融合，则根据不同的时间、地点、车辆为司机推送各种合适的信息，实现增强现实版的“千人千面”效果，这将产生巨大的用户价值。

　　例如，驾驶者在行驶过程中，可以将停车场停车位、充电桩、加油站、咖啡馆、餐馆或商家促销等用户需要或感兴趣的信息进行精准投放和推送，那么在汽车这个移动的智能互联网终端上，开发全新的商业模式将会变得可行。而这些功能和商业模式的实现，都需要借助AR HUD这一载体来实现。

　　目前媒体上集中宣传的一般投射距离在10米左右的AR HUD多是由动画特效制作完成的，并不是可以真正解决人机交互问题的增强现实(Augmented Reality)。若想在汽车这个特殊场景下实现真正的虚实融合效果，一般需要借助光场显示技术，经由光场显示技术实现的AR效果可以避免司机在驾驶过程中因关注AR浮现信息而出现头痛、眩晕等问题。

　　对于AR HUD目前面临的主要技术难题，如，“视觉眩晕”、“阳光负载”、“功耗”和“光学鬼影”等，郄福宽在现场做了详细解答。

　　“在解决AR HUD现在面临的一些技术难题时，Futurus(未来黑科技)采用了光场显示技术完美地解决了司机在行车过程中增强现实中的虚实融合不到位和视觉眩晕问题。同时，Futurus还研发了高达50度FOV全车窗透明显示技术，结合增强现实和全车窗技术，不但可以实现人、车、路、云的完美融合，而且可以将车窗延展成为继电视、电脑和手机之后的“第四块屏幕”，用户既可以在驾驶过程中实时体验各种AR浮现信息，也可以利用车窗在线购物、娱乐、远程办公和获取新闻资讯等。”

　　除了上述AR HUD在物理层面面对的困难外，郄福宽还从AR 系统及AR HUD商业应用前景方面进行了深入剖析。

　　最后，郄福宽还在现场向大家分享了未来黑科技Futurus为宝马设计的最新光场AR HUD项目路测方案视频，视频中车载AR-HUD不但能精准识别了来往的车辆并及时做出了提示预警，而且顺利指导驾驶人员按照AR导航信息到达目的地，该产品得到了现场HUD行业专家的广泛关注和认可。

　　在自动驾驶初期，即L3以前，用户视线还需要关注前方路况，智能型HUD可以解决司机对自动驾驶技术的信任危机问题。随着自动驾驶逐步成熟，到了L3以后，司机注意力剩余越来越多且比较富裕的时候，采用AR HUD在驾驶者正前方的挡风玻璃前方投射虚拟画面，将真实世界里的汽车、道路、行人、周边建筑物等真实环境与虚拟画面进行完美融合，则根据不同的时间、地点、车辆为司机推送各种合适的信息，实现增强现实版的“千人千面”效果，这将产生巨大的用户价值。