尼尔森陆皓：用互联网技术造车是关键？互联网技术及其应用

【慧聪汽车电子网】我认为，“汽车+互联网”更符合行业的规律和产品的特点。汽车不仅仅是一个交通工具，通过智能车载终端和云技术，它还将成为一个移动的办公室、会议室、起居室、电影院、购物中心、游戏厅，甚至是结识朋友和谈情说爱的交际平台。

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互联网企业造车，跟汽车企业做手机、做车联网一样，是一种跨界的新生事物，值得鼓励和支持。问题的关键不在于谁来造车，而在于是否用“互联网技术造车”。无论是百度和奥迪、上汽和阿里、北汽和乐视还是长安和华为，他们所打造的都是基于现有汽车产品平台的互联网概念产品。我非常看好这种跨行业的“婚恋”，相信最终会产生“1+1＞2”的协同效应。目前，汽车行业已经清楚地认识到了“汽车+互联网”的必要性，甚至突破性地开始思考超越互联网的共享移动模式。当前，跨移动终端的购买和使用已成为全球化消费行为。从中国消费者平均每人每天花在移动终端上的时间看，手机为170分钟，平板电脑为59分钟，笔记本电脑为161分钟，智能电视为210分钟。与此同时，交通事故、城市拥堵、污染和老龄化也改变着人们的出行观念与行为，已有32%的一二线城市消费者表示，会因为拥堵严重放弃购车。过去一年，特斯拉、乐视和谷歌等互联网公司以车联网技术切入汽车市场，滴滴快的、优步、神州、易道用车等出行平台也用专车和共享服务冲击着人们的购车需求。这些都在提醒我们，必须实现车与人、车与车之间的互联互通。对于汽车互联的讨论和研究已经开始超越简单的“汽车+互联网”模式，智能汽车的定义也不仅仅停留在车载智能终端。我相信，由车联网、汽车共享、智能汽车组成的新概念，将给汽车行业带来性转变和巨大的商机。