言必称互联网时代什么样的汽车营销新形态才见效
这是一个言必称互联网思维的时代，传统汽车企业也不例外。如何在这个快速变革和发展的时代，实现“一两拨千金”的效果，“互联网”只是工具，“思维”才是核心。
从营销的角度来说，互联网思维体现在很多方面，比如通过大数据实现精准投放和客户互动，也可以通过社交化实现与客户之间的有效和低成本沟通，还可以运用直播、短视频等更直白的表达方式和内容营销模式。
好风凭借力、送我上青云。甚至，还可以通过互联网技术与客户建立连接，及时沟通，了解客户需求，以实现潜在客户的和二次成交。近期，一个很好的案例就是《疯狂的观致》——这是观致汽车与能量、腾讯视频一起打造的一档综艺节目，节目启动半个月后，再次携手家和众信和中国人保，签订了3万台的大客户合同。
也就是说，本来观致只是想通过这个节目提升品牌认知度，顺便实现集客的功能，没想到，却引来了大客户。这是观致在创新上一个里程碑式的事件。
据悉，此次签约的3万台采购合同将在未来24个月分批执行，家和众信将向旗下关联企业的合作伙伴进行汽车租赁。中国人保作为重要的合作方之一，提供了金融和保险的组合方案，合作的顺利实施。
这就是互联网时代的魅力。汽车企业不再仅仅是汽车企业，也能参与娱乐节目的定制。汽车也不再仅仅只是一件商品，而是有了金融、保险、租赁等属性。这就催生了更多的机会。比如，阿里大搜车就推出“弹个车”业务，通过汽车金融，带动新车销售和二手车销售。
观致汽车CEO刘良博士也表示，家和众信是大客户，并非传统意义上的经销商，与观致的合作，相当于集采采购。其次，家和众信将采用直接租赁，且是长期租赁的方式出租这批观致汽车。人保则在出现事故后，进行理赔。在具体操作上，家和众信有自己的网点，人保也有网点。
也就是说，在营销创新后，观致在合作模式上也进行了创新。“此次合作是一个叠加的效应，可以帮助我们提升全年的销售。但我们的期望不只是做一个传统的造车企业，而是希望把观致做成一个级的创新型企业。”
“要给新品牌一点时间，观致品牌的定位设计和消费者的认可之间是有一些差距。营销的目的就是要去缩短这个差距。”这是刘良上任后对于观致做出的基本判断。
2007年，奇瑞汽车与以色列集团旗下的美国量子公司成立了奇瑞量子汽车有限公司。2009年，双方通过增资后，持股比例变更为各占50%。2011年，奇瑞量子变更为观致汽车有限公司。
今年，已经是观致汽车走过的第十个年头。对于从一开始就定位高端的品牌来说，有些生不逢时。近年来，随着我国汽车工业在设计、研发、制造等多方面取得了较明显的进步，拥有自己设计的自主品牌车型开始得到越来越多消费者的认可，人们对于以观致为代表的新高端品牌的“”正在逐渐消解。
“包括领克、魏等新的高端品牌的出现，证明了市场有这个需求，也就是新一轮消费升级的到来。”刘良博士认为，观致从10年前创业伊始，就立足于引领新高端的消费。换言之，观致这条是对的，只不过观致走得太早，曲高和寡、难觅知音。
但现在的竞争也更加激烈了，合资品牌价格下压，自主品牌快速发展，更重要的是，市场的增速已经开始放缓，今后的增长，可能更多的是要从彼此的份额里抢市场。对于观致来说，如何找到自己的目标用户，就要把刘良博士所说的要把“营销的短板补齐”。
正所谓“产品是船、营销是帆”，船要远航，帆不可或缺，但船才是主体，更为重要。因此，在即将开幕的成都车展上，观致Model Young（内部代号BF16）将首发亮相，该车定位于紧凑型SUV，造型时尚动感，或将搭载高低功率版本1.5T涡轮增压发动机。
“观致锁定25岁到35岁之间的年轻消费群，他们不刻意追求传统的豪华品牌，但是很看中车辆的颜值、品质和创新科技，以及其带来突破创新的体验。”刘良博士告诉记者，Model Young将成为观致的副品牌，主要面对年轻消费者，相比现有车型，将更动感时尚。同时，该车还将搭载9英寸触摸中控彩屏以及ADAS安全辅助系统等智能科技，进一步提升观致的品牌内涵。
此外，在新能源汽车方面，观致的纯电动车Model-K EV已在今年亮相上海车展，是一款高性能、纯电动车的高端产品，预计在2018年或者2019年实现小批量生产。至此，观致形成了向上有高端纯电动车的Model-K EV、面向更年轻消费者有副品牌 Model Young以及面向中端有主品牌产品的较为完善的产品布局，树立起了强有力的竞争壁垒。
“作为一家变革型企业，观致现有的产品布局，得益于其两栖战略的不断推动。”观致负责市场与公关的执行副总裁宁述勇表示，观致一方面不断地去投入、提高传统燃油车整体的价值和差异化的性能；另一方面，积极推进新能源车战略，同时开发包括无人驾驶在内的未来出行解决方案。
据悉，纯电动车 Model-K EV有望能在2018年或者2019年实现小批量生产。明年第二季度，观致还会推出一款轿车，并在这款轿车基础上，推出一款纯电动车。“也就是说，在未来的一年时间里，我们会有3款新车。”
事实上，除了观致，包括吉利等品牌在营销上也都做了很多创新的尝试，比如VR上市等。随着人工智能的发展，对于主机厂来说，是真正意义上的量化决策、预测驱动精益运营的竞争；对于经销商来说，也是新的自主流量入口、个性化的产品服务设计的一场竞赛。
比如，现在有很多新创公司，有的也开始采用“反经验主义”模式，以及更多地采用“场景流”，从而给企业带来更逗的商机。当然，商机往往伴随着全新的挑战，当客户的沟通方式和信源非常发达时，基于产品的营销传统思维已远远不够，因此，创新就需要无时不在、无处不在。
但无论如何，在这样一个充满惊喜和机会的时代，我觉得汽车营销新形态的任何尝试都值得鼓励。毕竟，权威正在消解，社会也越来越多元化，重构更是无处不在，当苹果打败了诺基亚和所有的手机公司，特斯拉的市值超过通用和福特后，谁又知道，哪个新创公司会成为下一个苹果和特斯拉呢？返回搜狐，查看更多
