复工路上的物流企业：批文、货源、通行证、员工、口罩与未来

【编者按】市场竞争压力、企业运行模式的改变、绩效考核等多方面的改革也从这一年逐渐开始，整个行业加速整合。

文章转载自公众号运联智库，原作者贾艺超。经亿欧编辑发布，供业内人士参考。

2 月 10 日，国内快递企业纷纷发布公告称开始全面恢复正常运营。快运领域里，自 2 月 7 日顺丰快运宣布恢复全线业务以来，紧跟着安能、百世快运、商桥物流、天地华宇、中通快运等快运企业也于2 月 10 日发布恢复运营的告客户书。

当前，似乎所有物流相关从业者、供应链上下游客户、消费者，都期待着复工的消息。

而事实上，作为物资保障行业，现实情况中的物流和供应链企业复工太难了。相对而言，快递行业与消费者生活必需的线上消费物流需求相对应；而后续的快运企业复工，就多少带点「被动」的成分，尤其是再往后的大票零担、整车等与制造业紧密挂钩的企业，复工更是被动。

园区持续封闭

自大年初二开始，济南星光大道物流的董事长杜兆伟就持续密切关注疫情状况。2003 年「非典」那年开始从事物流的他，深知疫情给实体经济带来的影响。十多天来，商贸批发市场持续休业、物流园区封园、村居道路封闭限行……种种因素下，物流难行。

之所以密切关注疫情与市场情况，还因为杜兆伟有另外一个身份