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网络时代的大生意本站　　的高速路上，忽然，他记起有一个重要的电话需要回复

　　的高速路上，忽然，他记起有一个重要的电话需要回复。他对着方向盘一侧的一个“小玩意”说起了话，电话就自动拨打出去了

　　。走着走着，小A突然接到老板的电话，要他明天就赶到上海去出差，小A又赶快对着那个“小玩意”说“我要订机票”，电话又自动转到国内某大型机票网站了，订过了机票，小A又要到一个酒店去取点东西，可并不认识路，小A对着“小玩意”说“到某某酒店”，它竟然就告诉小A怎么走了。从头到尾，小A的双手一直没有离开过方向盘，而接打电话、订机票、导航全部通过他说话就实现了。这是小A用了几个月的新产品，他逢人就津津乐道的介绍，还说自己已经离不开它了。它是什么呢？

　　它就是由深圳车音网科技有限公司开发的车用产品，集语音拨号、指路导航、车主服务和紧急救援等多功能于一体，借助网络，通过在车上安装资讯系统平台，也就是方向盘上的那个“小玩意”，为驾车人提供各种各样的服务。这个行业有个好玩的名字，就是“”（Telematics）服务。

　　服务行业在美国是一个超过100亿美元的庞大市场，通用汽车旗下Onstar是美国最大的服务提供商。不过在中国，服务行业才刚刚兴起，虽然国内一些汽车厂商也在酝酿进军服务业，但车音网确实是一个先行者。据车音网总经理沈康麒介绍，2009年，车音网已有3万左右会员，根据具体服务内容不同，向每位会员收取的年费从2000元到3000多元不等，这已将近1亿元。而整个中国在服务行业的份额，现在也不足1亿元。不过随着中国汽车业的发展，服务行业前景不可小视。

　　在中国，服务未来的市场有多大呢？仅从目前我国汽车的保有量来算，截止2009年8月，我国已有机动车1.8亿辆左右，而且近年，每年都在以千万的速度递增，即便有十分之一的车主使用服务，这个数字足够让你惊呆了吧。而这片蓝海，车音网的总经理沈康麒又是怎么看到的呢？

　　其实，目前市面上用于汽车服务的产品有很多种，专门的电子导航仪，或者一些公司的衍生服务中也会涉及到代缴交通罚款等，所以将这么多服务集中在一个产品上，并不存在太大技术壁垒，也并不是多么异想天开，在车音网所提供的服务中，最核心的技术是语音识别。

　　说到语音识别，很多人并不觉得新奇，这个技术不是很常见吗？这个技术确实不是新技术，但是技术的高低决定着语音识别度的高低。据沈康麒介绍，他本身有十多年从事语音识别研究的经验，现在的语音识别技术水平是世界领先，语音识别度在90%以上，所以进入行业是近水楼台。

　　在国外，很多服务商是属于汽车生产集团的，会在新车出厂之前预装服务系统，这当然就限定了只有某些品牌或某系列车型才能得到服务，这里面不仅有导航定位等比较简单的种类，还会对你的车况进行实时监督，会提醒你什么时候车子该保养了，或者警告你最近车的某些部位有些问题，还有远程诊断。但在中国，至今还没有人这么做。

　　同国外发展不同的是，国内目前发展比较领先的服务供应商车音网既不是生产汽车的厂家，也和整车厂没有从属关系，是以第三方的身份提供服务，而车音网的产品属于后装市场，不管你的车是什么品牌，都可以通过后期安装享受这种服务。有人认为，前者的服务属于定制型市场，而后者属于通用型市场，这两种发展各有利弊，但在中国市场上，这还不好比较，因为沈康麒所提出的设想，也在不断创新。

　　据了解，服务产业链可分为三个部分：车载设备的安装、移动网络运营商以及后台服务提供商。车音网的平台服务是后者。其具体的运营模式是，在车音网的会员驾座上安装一个车载系统设备，从车主的手机下载一个车音网的客户端软件，然后通过蓝牙将车载设备与手机相连，从而实现会员的驾座与车音网的运营系统对接。当用户对车载系统提出指令的时候，通过移动网络转接到后台，后台处理信息后再反馈给用户终端，而这一过程仅需几秒。

　　沈康麒介绍，车音网自己是不生产车载设备的，所以，对第一次购买的会员还要收取设备的费用。目前的收入大多来自会员的会费，但是以后，会费一定会是车音网收入的一小部分，我们希望通过提供各种服务产生附加值，车音网所做的仅仅是双方联系的平台。

　　例如车音网同携程网的合作。车音网的会员只要通过后台成功订一张机票，就会得到相应的返点，酒店也是一样的道理。而在终端同平台连接的等待时间里，还可以投放广告，目前车音网每天语音呼叫次数约10万次，预计年底将达到100万次。如果一次呼叫创造的广告费在0.05元到0.1元之间，每天100万次呼叫广告收入将有5万元到10万元。面对风靡美国的远程诊断服务，沈康麒坦言车音网介入缺少优势，但他也设想，将来可以开设汽车诊断中心，只要是车音网的会员，可以免费为爱车进行诊断，如果什么部位有的问题，诊断中心会给你出具一份检测报告，其中包括哪里有问题，维修大概需要多少钱，还会推荐20家维修机构，这一切对会员都是免费的，但对所推荐的维修机构有可能部分收费。

　　面对已有3万用户的车音网，目前的毛利润率在40%左右。沈康麒介绍，当用户发展到一定规模时，用户就是资源，他的利润率会更高。据了解，通用旗下的OnStar至今仍有70%的利润率。

　　从消费者的角度考虑，也许经济实惠更具有吸引力，那么每年三千元的会费高不高呢？沈康麒在之前也想过这个问题，随着车音网同3G运营商中国联通的合作，也随着车音网不断提供更多的服务，这种疑虑渐渐被打消了。

　　2010年2月2日，车音网同中国联通开启了合作之旅。据了解，现在车音网的一般业务运用2G网络即可，但是很多后续的功能服务都需要3G网络，比如实时路况、定制音乐新闻等，将使服务更加个性化。同联通合作之后，第一次加入车音网会员就可以赠送一个联通3G的手机号，并且包含一年的话费。你还可以通过车音网的后台转接拨打电话，资费更便宜。沈康麒介绍，联通一个3G号码一年的话费就要两千多，而三千多元的会费实则只有一千多元，还能享受更多的服务，这些优惠吸引了更多的人。

　　沈康麒觉得，他现在做的事业是在倡导一种有车时代的新生活方式，当许多人都习惯了这种生活方式，服务就会成为有车人离不开的服务。对这种新方式的探索，无异于当年马云对网络购物的开发。网络时代带来的不仅是生活方式的革新，还有巨大的市场和超高的利润。■