生鲜电商正被死亡缠绕：闭店、收缩、转型……

【编者按】眼下，冷链物流已经成为各方巨头与资本争相追逐的对象，催生出一批具备全国性服务能力的冷链物流企业。

本文转自腾讯新闻《潜望》，原作者李儒超。经亿欧编辑，供业内人士参考。

生鲜风口正在成为死亡黑洞。

年底以来，多家公司的集中倒下，令生鲜赛道不可言说的惨状见诸于世。其中，明星创业公司呆萝卜在今年6月方才完成一轮逾6亿人民币的A轮投资，并在9月还入选了《2019二季度胡润中国潜力独角兽》，11月就迅速遭遇资金链断裂，濒临倒闭。

仅仅半月后，另一家明星生鲜电商吉及鲜也迎来了大规模裁员、关仓。与呆萝卜类似，吉及鲜同样在今年5月获得了经纬资本的A轮融资，高峰期员工数一度接近2000人，直到10月底还在公众号疯狂招兵买马，12月初却以“融资失败”为由进入半歇业状态，员工只留下不到300人。

令人咋舌的死亡速度，使得生鲜迅速成为众多投资机构的涉猎禁区。一位曾参与某区域生鲜电商融资的投资人告诉腾讯新闻《潜望》，现在资方对生鲜赛道的普遍态度是：已经投的，谨慎观察；还没投的，能停则停。

“我们鼓励被投公司自己造血，能把一个单点模型跑通跑透，再去外面找钱也不迟”。

但即便如此，活下来，依旧对这个领域的玩家而言极度奢侈。

一位从业者告诉腾讯新闻《潜望》，有时候并不是创业公司想去砸钱烧份额，而是生鲜的整个仓储链条跑下来实在便宜不起来，“就算不去做到店业务涉足实体店面，仅仅只做到家，冷链得自建、物流得解决，哪怕是前置仓，再小也得近100平，不拿钱去砸，怎么做？”

投入大、见效慢、门槛高，让生鲜成为电商领域最为难啃的一块骨头。根据此前中国电子商务研究中心的一份数据，国内生鲜电商领域，大约有4000多家入局者，其中仅有4%营收持平，88%陷入亏损，最终只有1%实现盈利。

至于谁是1%？

唯一可以肯定的是，截至目前，近年风头无俩的盒马不是，苏宁、顺丰等巨头更不是。对于所有生鲜赛道的玩家而言，盈利就像是一门玄学；只有亏损倒闭，成为几乎所有玩家绕不过的坎儿。

但谁也不愿意轻言放弃。

关门是常态：创业公司如此，巨头亦如此

根据腾讯新闻《潜望》的粗略统计，2019年，除了鲜生友请、妙生活、呆萝卜等创业公司先后陷入经营泥淖，巨头及巨头加持的企业也遭遇了不同程度的麻烦。

2019年部分生鲜电商部分现状

尤以成立于2005年的易果生鲜最具代表性。这家生鲜电商从2013年开始被阿里系资本持续加码，成为阿里系生鲜电商的代表企业之一。直至现在，其在2016年11月获得的5亿美元融资，仍是该赛道的最高融资记录。

但在今年，易果生鲜变得岌岌可危。今年7月，易果生鲜全资子公司、阿里巴巴集团旗下全国性冷链物流专网安鲜达发布风险提示称，其与菜鸟和天猫共建的生鲜冷链业务合作已终止。与此同时，易果生鲜旗下另一全资子公司我厨App也已暂停服务。12月12日，易果生鲜又被上海市长宁区人民法院列为被执行人，执行标的为1411.02万元。

一系列危机，无疑表明易果生鲜正处于危机之中。

即便是阿里系当前的宠儿盒马鲜生，也在今年上半年迎来阶段性调整。在5月31日，昆山新城吾悦广场店迎来闭店，这也是盒马自成立以来的首次闭店。

个中缘由，正是在于生鲜市场的投入产出难成正比：即便如盒马在仓储物流上已经具备成熟经验，也会在投入巨额资金后发现，部分地区人口质量过低导致的低坪效会使其难以回本。

除了基础建设投入大、容错率低之外，该领域玩家之间的混战则是另一个因素。

以中国生鲜市场竞争最为激烈的上海市场为例。目前国内生鲜赛道已经跑通的“前置仓”模式和“店仓一体”，均在上海最先落地。其中，叮咚买菜的前置仓到家模式一度让店仓一体的盒马陷入紧张，在2018年底，盒马总裁侯毅甚至直言，上海市场受到了叮咚的威胁。

不仅如此，前置仓先驱每日优鲜同样在上海市场受到了极大阻力。在今年5月，每日优鲜宣布要在上海投入10个亿，还要把原先150平以下的前置仓升级为300-500平的前置仓2.0版本。为表决心，CEO徐正甚至把办公室直接搬到了上海，声称要待满一年。

这使得原先就已经高度混乱的上海市场变得愈加混乱。每日优鲜CFO王